Зона отчуждения железной дороги
ПОЛОСА ОТЧУЖДЕНИЯ, полоса отчуждения - территория по обеим сторонам автомобильной (шириной 25 м) или железной дороги (50 м) дороги, выведенная из традиционных форм землепользования и переданная транспортным органам для организации охраны автомобильной дороги от неблагоприятных факторов. (в том числе
H. лесоразведением), а также для строительства в его границах объектов, связанных с содержанием дороги. К. защищает дороги от неблагоприятных метеорологических факторов и ограничивает использование этой сильно загрязненной территории. См. также Лесополоса.
ПОЛОСА ОТКЛЮЧЕНИЯ - территория по обе стороны от железных и автомобильных дорог (и РФ до 50 м для железных дорог и 25 м для автомобильных дорог в каждом направлении), переданная в эксплуатацию транспортным организациям. Защищает дороги от неблагоприятных метеорологических факторов.
В полосе отвода с обеих сторон должны быть устроены защитные полосы из древостоев шириной 70 м.
Полоса безопасности разделена на две параллельные части; на более широкой, 50-метровой полосе, примыкающей к полосе отчуждения, борозды проводят перпендикулярно железнодорожному полотну через каждые 50-150 м, а на другой, внешней 20-метровой полосе, примыкающей непосредственно к лесу, противопожарные борозды проводят вдвое чаще - через 25-75 м.
При рубке древостоев, примыкающих к полосе отвода, лиственные древостои полосами шириной до 20 м следует оставлять в качестве ограждений.
Несколько таких зеленых полос (2-3), идущих вдоль и поперек полосы отвода, могут служить хорошей преградой для огня.
Учитывая трудности, связанные с образованием таких охранных полос в непосредственной близости от откосов полотна, Д. Николаев предложил иную схему противопожарных мероприятий вдоль железных дорог.
Данная схема представлена в таком виде. Все деревья и кустарники убраны с проезжей части. Остальные сжигаются кучами. Трава скошена, а сено убрано с полосы отвода.
Клетки запасных шпал окружены противопожарными канавками.
Для железных дорог полоса отвода, на которой не должно быть жилых домов и сельскохозяйственных угодий, устанавливается в 150 м.
Для автомобильных дорог это расстояние зависит от многих факторов, важнейшими из которых являются время эксплуатации дорог, рельеф местности, направление господствующих ветров, влажность воздуха, высота кромки.
Ученые разработали экологические нормативы, в основе которых лежит методика расчета ширины зоны загрязнения свинцом придорожных территорий вблизи автомобильных дорог, где не должны возделываться сады, огороды, приусадебные участки, словом.
Для магистральных трубопроводов углеводородного сырья, компрессорных установок создаются санитарные зазоры (санитарные полосы отчуждения).
Минимальные расстояния учитывают степень взрывопожароопасности при аварийных ситуациях и дифференцируют в зависимости от типа населенных пунктов, типа зданий, назначения объектов с учетом диаметра трубопроводов.
Минимальные размеры санитарных зазоров приведены в приложениях СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и других объектов».
В отношении железнодорожных путей должна строго выполняться система специальных противопожарных мероприятий. Полоса отвода должна быть свободна от легковоспламеняющихся материалов.
Гербициды, как и новейшие пестициды, впервые стали широко применяться вскоре после Второй мировой войны.
Сначала они использовались для расчистки полос отчуждения линий электропередач, затем для расчистки полос отчуждения железных дорог и автомагистралей, для борьбы с сорняками в сельском и лесном хозяйстве и, к сожалению, для уничтожения посевов и дефолиации лесов в военное время.
Гербициды оказались очень ценными при избирательном применении в сельском и лесном хозяйстве, но их эффективность при неизбирательном применении, особенно при постоянном опылении обширных территорий, влияние которых на структуру экосистемы невозможно точно предсказать (параллельно со злоупотреблением пестицидов), становится все более сомнительным.
Установлено, что не менее 20 млн га р-лос отчуждения в США были обработаны гербицидами от 1 до 30 и более раз (Еggler, 1968). Хотя иногда такое опыление необходимо, в большинстве случаев оно настолько неизбирательно, что не может быть оправдано ни экономически, ни экологически.
Условия передачи хозяйственно-бытовых и производственных стоков в канализационные сети определяются договором между предприятием и собственником канализационных сетей и очистных сооружений. загрязняющие вещества в почвах вне санитарно-защитной зоны или полосы отчуждения предприятия не должны превышать их ПДК.
Мир животных. Прокладка газопровода добавит дополнительный элемент к факторам нарушения и изменения мест обитания редких видов животных в Мурманской области.
На этапе проектирования, а тем более на этапе строительства могут быть уничтожены гнездовья редких видов.
Особого внимания потребует изучение зоны отчуждения в лесотундре и в труднодоступных заповедных зонах таежной зоны, где еще сохранились редкие виды.
Зона безопасности железной дороги
Компоненты прибрежных и морских экосистем также уязвимы.
Противопожарные борозды устраивают, во-первых, вдоль железнодорожного пути: две-три - с одной стороны и две-три - с другой и, во-вторых, поперек железнодорожного пути.
Таким образом, распространение огня в сторону от железнодорожного полотна будет препятствовать продольным бороздам, а его распространение вдоль полосы отчуждения - поперечными бороздами.
О полосе безопасности с такими противопожарными бороздами можно судить по схеме, предложенной Д. Николаевым, представленной на рисунке 11.
Свинец и кадмий в верхнем слое почвы (0-10 см) превышают ПДК на расстоянии 100 м от автомобильных дорог при отсутствии защитных лесополос. Соединения тяжелых металлов из почв попадают в растения и так далее по биологическим цепям.
Особенно опасно попадание свинца, кадмия и других тяжелых металлов в плодово-ягодные культуры, растущие в огородах в полосе отчуждения. Снижению вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания способствует тщательная настройка топливной аппаратуры с целью достижения полного сгорания топлива.
Однако это не снижает выбросов особо опасных веществ, являющихся продуктами горения. Существенный эффект в снижении загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом может быть достигнут при его массовом переводе на дизельное и газовое топливо.
Однако этот процесс, начавшийся в нашей стране, тормозится технологическими трудностями. Например, при использовании газового топлива точность изготовления топливной аппаратуры необходимо повысить в 2-3 раза, чтобы исключить утечку газа еще до его поступления в камеру сгорания.
В противном случае токсичность и летучесть природного газа сводят на нет весь экологический эффект от его сгорания в двигателе. И этот эффект значителен – в выхлопе газовых двигателей отсутствуют тяжелые металлы и бенз(а)пирен.
Уничтожение сорняков, как и уничтожение вредных насекомых, необходимо для эффективного земледелия.
Высокая стоимость работ, связанных с применением ручного труда для прополки и выкорчевывания кустарников, делает неизбежным широкое применение гербицидов.
Кроме того, гербициды также используются для уничтожения нежелательной растительности вдоль автомагистралей, полос отчуждения и в лесах. При определенных условиях в качестве дефолиантов можно использовать гербициды.
Сорная конопля (дикая, сорная) — Cannabis ruderalis lanisch. - принадлежит к семейству конопляных. По внешнему виду похож на культурную коноплю, являясь ее специализированным сорняком. Распространены в средних и южных районах европейской части, Сибири, Казахстане, Средней Азии, Урале, Кавказе..
Распространение каннабиса часто носит очаговый характер. Растение предпочитает плодородные почвы, засоряет коноплю, гречиху, просо, широко растет по обочинам дорог, насыпям, полосам отчуждения, парам, балкам и другим местам.
Применяется в медицине, а также в защите растений как средство отпугивания тли, блох, жуков, клопов.
ЛЕСНОЙ ПОЯС - искусственные защитные насаждения из деревьев и кустарников в виде ленты. Плотные Л. высаживают без пропусков по всему профилю вертикальных ярусов насаждения. Проветриваемые Л. высаживают с зазором (60%) в нижней части деревьев; зазоров в их верхней части нет. Ажурный л.
Высаживают с зазорами (45-55%) по всему профилю. Л. предназначены для защиты дорог и полей от снежных и песчаных заносов, ветровой и водной эрозии, для улучшения микроклимата, для выполнения санитарно-гигиенических и эстетических функций и др. См.
См. также Ажур лесополосы, Защитное лесоразведение, Зона отчуждения.
Территория любого города с ландшафтной точки зрения представляет собой совокупность большего или меньшего набора фаций, различающихся по своим условиям для городских птиц.
Большая часть городских территорий застроена, в том числе и жилой частью, представленной одноэтажными и многоэтажными домами, как правило, с высокой степенью асфальтового покрытия и однорядным озеленением улиц, а также территории промышленных объектов.
Часть своеобразия вносят в город территории природных местообитаний (речные и пойменные участки, озера, болота, лесные островки и др.) или их аналоги (парки, полосы отчуждения вдоль железных дорог, лесополосы, пустоши).
Количество и качество таких включений, а также степень фрагментарности (или, наоборот, компактности) ландшафтных различий во многом определяют своеобразие «авифаунистического лица» города.
ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
ПРИКАЗ от 20 октября 2006 г. N 2101р
О ПОРЯДКЕ УСТАНОВЛЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОЕЗДНЫХ И БЕЗОПАСНЫХ ЗОН ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Довожу до сведения руководства Постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2006 г. N 611 "О порядке установления и использования полос отчуждения и охранных зон железных дорог".
Президент ОАО "РЖД" В.И.Якунин
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 октября 2006 г. N 611
О ПОРЯДКЕ УСТАНОВЛЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОЕЗДНЫХ И БЕЗОПАСНЫХ ЗОН ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Источник: https://berkutgun.ru/zona-otchuzhdenija-zheleznoj-dorogi/